这原本倒也不是一个复杂的问题，只是因为偶然在网上看到一篇文章，虽然没有硬性错误，但是也没有什么逻辑。在各大搜索引擎和社媒平台上搜索后，几乎都是一样的内容照抄过来。所以决定把自己的看法写下来，帮助外贸新人了解货代行业，也帮助货代新人认识自己。
关于国际物流有哪些运输方式，先列举两个我在网上看到的典型答案：
1、海洋运输，航空运输，铁路运输，公路运输，内河运输，快递/邮包。
2、海洋运输，航空运输，铁路运输，公路运输，集装箱运输，多式联运。
说错吧，倒也不算错，但是让人看不清楚是以什么标准来做的分类，我们具体分析一下。
第一项中的内河运输，在国际物流中只有两种可能，要么算在海运内，驳船进内河，要么是多式联运进内河，快递则大多是航空运输+陆运的结合，近洋也存在海运+陆运的结合，本质上也是多式联运。
第二项中如果我只说是集装箱运输，那么到底是海运还是铁路还是公路，您判断得出来吗？
所以我的分类结论如下：
1、最粗略的分类，分为空运，海运，陆运，总之在地球上你也找不出陆海空之外的其他运输工具载体了。但是我们通常不这么分，因为不够具体，比如单说陆运您就无法确定是公路还是铁路。
2、常用的分类我建议按照运输工具来分为，空运，海运，铁路运输，公路运输，就这四项。
简单解释一下，以上都是默认称呼。飞机在天上就是空运；海运当然也可以叫船运或水运，这样则可以包含江河湖海各种情况，习惯叫海运是因为国际物流需要用到船的，肯定要跨海，并且整个运输途中以海为主；用火车的就是铁路运输；用汽车的就是公路运输。
前面提到的集装箱运输，并不是一个很好的区分参照，因为非集装箱运输同样也有多种情况。快递/邮包等等所有类别的多式联运，我认为不属于运输方式，而属于服务方案。
还有一种很小众的类别没有提到，就是管道或者输送带这种传送运输的方式，这就不是我们大宗货常用的了，甚至连接触机会都没有。
最后说一下为什么要咬文嚼字的去解释这个，因为很多新入行的朋友，无法明确表达需求，因为可能也不了解都有哪些运输方式，以及不同方式的优缺点是什么，我们一项一项地说一说。
- 空运：优点肯定是快，有很多直达服务，直达的时间通常几个小时到十几个小时，即便是中转，主要时间也都花在中转港配载，可能会需要三到五天，而货物在头程和续程飞机上的总时长不会超过两天；缺点当然也很明显了，是所有运输方式中最贵的。
- 海运：全球贸易最主力的运输方式，为超过80%的货物提供运力支持。所以它最大的优点是运输量大，也基本不挑货物，多大的货都能找到适合的船来运，同时运费也是最低的一种；缺点是虽然不挑大货，但是会挑小货，太小的货物不适合发海运，另外运输时间比较长，远洋航线甚至会达到三个月。
- 铁路运输：优点是运力尚可，运费比海运贵，但也已经是第二便宜的方式了；缺点是航线很固定，主流航线集中于中欧、中亚，并且途经国家较多，容易受到地缘政治影响，东南亚铁路运输近年逐步开通，除上述区域外，其他地区无法通过铁路直达。
- 公路运输：优点是唯一的单一运输工具即可做到门到门的运输方式，缺点也比较明显，运费是第二贵的，跟铁路一样依赖陆地的运输，所以航线也一样固定，只有中欧、中亚、东南亚，容易受到交通路况影响，接货要求比较高，能拼车的点非常非常少，不能拼的点只能发整车，长途运输的事故率应该也是最高的。
最后给大家一些业务实操中的建议。如果是C组贸易条款，我们通常只需要单一运输方式，根据上面的优缺点和对货物的适配性来进行选择即可。如果是D组条款，除了公路运输我们肯定会选择到多式联运的服务方案。
总结一下：
- 100KG以内：优先考虑快递，通常会更便宜。
- 100KG以上：根据交货期要求、成本预算要求，选择空运或者海运。
- 铁路运输：通常是空运/海运的补充，例如比海运要得急，但又不想出空运那么多钱。
- 公路运输：通常是中亚国家，货量达到20-30吨，够装一辆整车时的选择。
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